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En un an seulement, une nouvelle centrale de distribution de colis a été construite à Bülach. On peut y trier 5500 colis par heure. La centrale a été érigée en un temps record grâce à un système de construction par éléments.
28 janvier 2022
Investisseurs privés et qualifiés
Illustration: Érigée en un temps record, tout en étant équipée de toutes les commodités. Le bâtiment logistique convainc par ses nombreux points de chargement/déchargement spécialisés, le nombre important de ses dispositifs de chargement, ses portes à ouverture rapide et ses grandes envergures dans les halls.
Un centre logistique n’est rentable que s’il est possible d’y travailler – tant pour l’opérateur que pour l’investisseur. Il est donc d’autant plus important de construire et de mettre en service de nouveaux halls logistiques et installations de distribution le plus rapidement possible. «Le plus récent centre de distribution de colis de notre fonds a été prêt à fonctionner, de la planification à la mise en service, en 16 mois seulement, et le bâtiment a été construit et achevé en 12 mois seulement», déclare Sascha Paul, gestionnaire du fonds CS REF LogisticsPlus, avant d’ajouter: «Une situation gagnant gagnant pour toutes les parties concernées.»
D’une superficie de plus de 6300 m2, le nouveau centre de distribution de colis UPS est situé à proximité immédiate de l’aéroport de Zurich et remplace l’ancienne succursale de l’entreprise à Rümlang, qui était en exploitation depuis 1995.
Afin de réaliser ce grand projet en si peu de temps, une construction par éléments a été privilégiée. Ce système de construction est très efficient, car le bâtiment est assemblé à partir d’éléments préfabriqués ou de modules selon le principe modulaire. «Grâce à cette méthode, il est possible de construire en des temps relativement courts. Elle permet aussi une grande indépendance vis-à-vis des intempéries, car les éléments peuvent être préfabriqués dans des halls de production même lorsqu’il pleut ou qu’il fait froid, et une grande précision des pièces, souvent produites en série», explique Kurt Mayer, directeur de Goldbeck Rhomberg, qui a mis en œuvre le projet de construction. Les autres avantages sont un niveau de qualité élevé, une grande fiabilité de planification et le respect des délais et des coûts afférents.
Mais les besoins individuels et les exigences élevées que la logistique moderne impose aux bâtiments sont également satisfaits. Ainsi, l’individualité et la flexibilité sont assurées malgré une construction systématisée et effectuée en série.
L’infrastructure doit également relever les défis du dernier kilomètre. Idéalement, les envois fragmentés de marchandises sont regroupés de manière à permettre des tournées courtes, rapides et efficaces vers les zones de distribution. Des concepts de transport bien pensés permettent un accès sans obstacles dans l’environnement urbain, ainsi que des manœuvres fluides sur le site.
Le bâtiment logistique, qui a été mis en service en mars 2021, impressionne par un nombre supérieur à la moyenne de points de chargement/déchargement très spécialisés. Divers dispositifs de chargement d’une hauteur de 40 centimètres seulement, ainsi que des portes à ouverture rapide peuvent également être utilisés par des sprinters, le cas échéant. Dans les halls, les grands espaces permettent de mettre en place et d’exploiter sans problème les machines de tri. L’optimisation du bâtiment rend superflus les tout petits centres en aval et le client final peut être livré directement et sans complications.
La nouvelle édition de Novum est consacrée au thème de l’architecture.
